Anchor Frame Collar Untuk L46C Mast

Spesifikasi Produk

Jenis, Model: Jangkar Bingkai Kerah Untuk Tiang L46C

Ukuran: 1,6m untuk tiang tipe 1.6ML

Bahan: Q345B

Proses: peledakan derusting,

Lukisan: Lukisan Bawah, Lukisan tengah, Lukisan permukaan.

Pabrik kami memproduksi dan memasok hampir semua tower crane merek terkenal: Tiang bagian, Jangkar Bingkai, Memperbaiki sudut, Adaptor dan sebagainya sebagai kualitas dan harga yang baik.

Anchor Frame Collar Untuk L46C Mast

Tower Crane Berbagi pengetahuan ：

Analisis fraktur piston jacking silinder hidrolik QTZ125 tower crane

Tower QTZ125 crane adalah tipe penting dan banyak digunakan. Makalah ini menjelaskan kasus fraktur piston jacking silinder hidrolik QTZ125 tower crane, menganalisis kasus ini, dan mengedepankan langkah-langkah perbaikan untuk mencegah kecelakaan.

Anchor Frame Collar Untuk L46C Mast

1 ikhtisar kasus

Selama proses jacking tower crane QTZ125 di lokasi konstruksi, akar batang piston dari sistem hidrolik jacking tiba-tiba putus. Untungnya, itu ditemukan sebelumnya dan ketinggian dongkrak kecil (sekitar 20cm terpisah antara bagian standar dan dukungan putar). Selain itu, operator mengambil langkah-langkah efektif tepat waktu untuk menghindari kecelakaan keselamatan besar.

2 analisis alasan patah tulang

Bagian atas sistem hidrolik dalam pekerjaan normal, karena bagian atas silinder adalah sambungan berengsel, sehingga piston mengalami gaya aksial (momen), jika tidak mempertimbangkan pengaruh bobot piston dan penyusutan balok yang lebih rendah ketika.

Piston yang dalam proses kerjanya telah berada di bawah tekanan aksial, harus dikatakan bahwa keadaan tegangan normal saat kerja batang piston sulit dipatahkan.

Dipahami bahwa silinder oli hanya digunakan untuk mendongkrak tower crane setelah dibeli secara acak pada tahun 1995, dan belum digunakan untuk tujuan lain atau digunakan pada crane menara lainnya.

Ini telah dilakukan sesuai dengan persyaratan teknis dalam proses perakitan dan pembongkaran, bongkar muat, transportasi dan penyimpanan tanpa kerusakan abnormal. Pemeriksaan lapangan menemukan bahwa silinder terawat dengan baik, tidak ada kerusakan manusia.

Oleh karena itu, penggunaan yang tidak tepat atau penyimpanan yang tidak tepat dari kerusakan batang piston yang disebabkan oleh kemungkinan patah juga sangat kecil. Setelah memotong piston, kami menemukan bahwa:

Anchor Frame Collar Untuk L46C Mast

(1) seluruh piston terdiri dari tiga bagian: batang piston atas, dasar batang piston dan poros penghubung antara (seperti yang ditunjukkan dalam Gambar 2). Fraktur terjadi di persimpangan poros penghubung antara dan dua bagian dengan dinding tabung yang lebih tipis dan konsentrasi tegangan yang lebih besar dari batang piston tubular.

(2) poros penghubung tengah memotong sekitar 3cm2 dari atas ke bawah fraktur tidak dapat dipisahkan dari batang piston tubular, dan tidak ada gesper benang, menunjukkan bahwa batang piston tubular atas dan poros penghubung tengah tidak berulir .

(3) permukaan ujung dalam dari permukaan rekahan (lebar sekitar 2mm) halus dan halus, dengan jejak pemrosesan organik (pemotongan bubut).

(4) permukaan fraktur memiliki pori-pori yang dibentuk oleh pengelasan dan disertai dengan sisa ampas pengelasan.

(5) bagian luar dari fraktur membentuk permukaan depresi bagian dalam, sedangkan bagian dalamnya rata, menunjukkan bahwa material permukaan fraktur tidak padat.

Karena pabrikan menara derek atau silinder minyak tidak dapat dihubungi, gambar rinci dan teknologi pemrosesan tidak dapat diperoleh. Hanya dapat berspekulasi bahwa proses pembuatan piston adalah sebagai berikut: pertama, las batang piston atas ke poros penghubung menengah (alur las steker dicadangkan dengan pemesinan), dan kemudian melakukan pemesinan dan perlakuan panas.

Dapat dilihat dari fenomena (4) bahwa ketidaksesuaian kualitas pengelasan yang jelas adalah alasan utama fraktur batang piston, tetapi jika desainnya lebih masuk akal, secara efektif akan mengurangi dampak kualitas pengelasan dan meningkatkan tingkat esensi keamanan.

Anchor Frame Collar Untuk L46C Mast

3. Saran untuk tindakan peningkatan

Dalam praktik konstruksi, kegagalan sistem hidrolik jack-up tower crane jarang terjadi, karena salah satu bagian terpenting dari tower crane, kualitas terbaik dari bagian-bagian sistem hidrolik terkait dengan keselamatan personel dan properti, baik dalam desain, cacat manufaktur atau penggunaan pemeliharaan yang tidak tepat, kemungkinan nyawa orang dan harta benda menyebabkan kerugian besar, penulis berpikir bahwa, kasus ini memberi kita setidaknya tiga implikasi:

(1) desain batang piston dan teknologi pemrosesan sistem hidrolik jacking harus ditingkatkan. Penulis berpikir bahwa pengelasan steker sederhana (dan di dinding tipis, konsentrasi tegangan) tidak diinginkan, jika sambungan benang internal berdasarkan pengelasan steker, pemrosesan pasca-mesin dan efek perlakuan panas akan lebih baik.

(2) mementingkan kualitas pemrosesan dan prosedur inspeksi. Dari kasus ini, harus dikatakan bahwa batang piston dari sistem hidrolik jacking memiliki cacat yang jelas dalam kualitas pengelasan steker, tetapi dapat diperiksa dari pabrik dan mulai digunakan, jika ada kecelakaan besar, pabrik harus disalahkan.

Anchor Frame Collar Untuk L46C Mast

(3) pengguna harus mementingkan bagian utama dan penting dari peralatan dan melakukan inspeksi dan pemeliharaan dengan serius. Bahkan bagian yang belum pernah mengalami kecelakaan sebelumnya atau bagian yang tidak diperlukan oleh spesifikasi teknis dan instruksi pengoperasian tidak dapat diabaikan.

(4) ketika memilih tower crane, perlu untuk memilih produk dari produsen tower crane yang normal, daripada hanya berfokus pada harga tower crane dan mengabaikan kualitas produk.

Anchor Frame Collar Untuk L46C Mast