L68B3 Mast SectionStructural kekuatan dan stabilitas analisis dari Crane dari tower
Menara angkat adalah jenis mesin khusus banyak digunakan dalam industri dan perusahaan pertambangan dan konstruksi. Dalam beberapa tahun terakhir, kecelakaan menara gantung sering, dan beberapa kecelakaan yang disebabkan oleh topan yang kuat. Oleh karena itu, menara gantung secara efektif dapat menolak bahaya angin. Ini merupakan tugas penting untuk mempromosikan produksi yang aman dan menjamin pengembangan kelancaran operasi. Dari kekuatan struktur dan analisis stabilitas tower crane dampak topan kuat, dan dari beban angin dan aspek lain dari desain dan penggunaan masalah hambatan angin. (1) Pengaruh angin pada kekuatan struktur tower crane
132HC Mast Bagian 132HC tiang bagian yang baik di dalam bidang ini
Ketika angin bertiup secara vertikal ke menara bingkai crane, beban angin yang bekerja pada frame lengan dan berat menggantung menyebabkan tubuh tower crane untuk menghasilkan torsi M, yang terurai torsi ini ke dalam pesawat truss empat sisi badan pesawat. Batang perut dari empat gulungan pesawat akan menghasilkan stres σ 1 yang sebanding dengan jarak horizontal antara beban angin dan pusat angin. Jelas, semakin besar beban angin, semakin besar amplitudo frame lengan. Semakin besar σ 1 di batang perut. Selain itu, gravitasi, gravitasi, dan gaya inersia lengan frame juga akan menghasilkan stres σ 1 untuk bar perut menara, dan σ 2 juga sebanding dengan besarnya. Dalam perhitungan desain yang sebenarnya, dapat ditemukan bahwa pada beban angin tertentu, σ 1 jauh lebih besar dari σ 2. menunjukkan ini bahwa faktor utama mengendalikan nilai stres batang perut saat ini adalah beban angin. Karena itu, ketika frame lengan berada dalam posisi yang besar, perhatian khusus harus dibayarkan kepada ketidakstabilan bar badan pesawat perut yang disebabkan oleh angin vertikal, mengakibatkan penghancuran tower crane.
Ketika menara angin bingkai lengan derek pukulan kepala-on, menara digantung minimal, dan beban angin akan menyebabkan menara bingkai lengan derek untuk menekuk kembali sekitar lengan bingkai akar engsel. Jika beban angin melebihi nilai tertentu, dan tower crane adalah persis hook kosong, momen lentur mundur ini akan mengatasi saat membungkuk ke depan dari frame lengan dari gravitasi, menyebabkan frame lengan miring ke belakang. Untuk tower crane yang tidak memiliki perangkat anti-mundur untuk frame lengan, kemiringan belakang bingkai lengan akan menyebabkan kehancuran seluruh pesawat. Oleh karena itu, harus dilengkapi dengan perangkat ban anti-dumping.
(2) Pengaruh angin pada stabilitas Menara lifting Jika jumlah dari torsi dari masing-masing beban yang bekerja pada tower crane lebih besar dari nol, tower crane stabil. Untuk lift tower dengan berat tetap, saat Ml dari gantung menara dari gravitasi ke tepi menjungkirbalikkan adalah momen yang stabil, dan torsi beban angkat dan beban angin ditiup dari bagian belakang bingkai lengan ke tepi menjungkirbalikkan dan M2 adalah momen gaya terbalik. Untuk beban angin F1w dengan Ml M2 = 0, stabilitas tower crane dalam keadaan kritis, seperti F1w & GT; Fw, menara akan terbalik [1] .. (Untuk rincian dari rumus perhitungan, silakan merujuk ke tower crane desain spesifikasi GB38II dan GB / T13752) Untuk tower crane dalam keadaan kosong, saat self-gravitasi crane tower di tepi menjungkirbalikkan adalah momen yang stabil, dan saat dihasilkan oleh beban angin sakal adalah saat yang menjungkirbalikkan. Dalam rangka memenuhi persyaratan untuk stabilitas seluruh mesin ketika berat maksimum angkat diatur, menara ini sering mengangkat dari pusat gaya gravitasi, yang pasti akan menyebabkan hasil kecenderungan mundur dari tower crane ketika itu kosong. Jika kepala-on beban angin meningkat sampai batas tertentu, saat stabil yang dihasilkan oleh gravitasi menggantung menara dari pusat gravitasi tidak cukup untuk mengatasi saat menjungkirbalikkan dihasilkan oleh beban angin, dan seluruh mesin akan runtuh .
132HC Mast Bagian 132HC bagian tiang adalah yang terbaik di bidang ini
