L68B2 Mast SectionWhen đặt nền tảng của hệ thống treo tháp, nó phải phù hợp với các tiêu chuẩn và thông số kỹ thuật
Ketika meletakkan dasar jalur suspensi menara, perlu untuk mematuhi standar dan spesifikasi dari suspensi tower. Di bawah, situs ini menurut pengalaman bertahun-tahun dalam produksi dan penggunaan tower crane, dalam pekerjaan yang sebenarnya menyimpulkan serangkaian standar tidak hanya memenuhi persyaratan, tetapi juga sederhana dan mudah dilakukan, metode yang efektif, harapan untuk memberikan tower pengguna derek bantuan.
L68B2 Mast Bagian L68B2 tiang bagian yang baik di dalam bidang ini
(1) Peraturan ZBJ 80.012-89 untuk Operasi dan Penggunaan Menara Cranes kontraknya bahwa ukuran partikel dasar kerikil harus 20 sampai 40 mm, dan isi tanah tidak boleh melebihi 20% untuk memastikan persyaratan untuk drainase, ventilasi dan gesekan dari roadbed tersebut. GB5144-94 "Peraturan Keselamatan untuk Tower Cranes", ditetapkan bahwa dasar kerikil harus diratakan dan tumbuk, dan bantal rel harus diisi dengan kerikil. Ketentuan di atas tidak hanya berlaku untuk pembangunan jalur landasan suspensi tower, tetapi juga termasuk seluruh proses penggunaan dasar suspensi menara. Untuk mencegah jatuhnya kerikil yang disebabkan oleh langkah-langkah buatan, ada unfullness dari kerikil interrail dan melonggarkan dan depresi dari tidur. Kami selesai meletakkan trek dan membangun dinding sekitarnya dengan batu bata. Tingginya sama dengan permukaan atas yang tidur. Bagian bawah dinding meninggalkan lubang kecil 100 × 100mm setiap 3M. (2) GB5144-94, ditetapkan bahwa dua sendi rel terhuyung dan jarak tidak kurang dari 1,5 M. Pada saat instalasi, jika salah satu ujung trek 1,5 m salah, 3M trek tidak valid muncul di kedua ujungnya, dan kadang-kadang situs tersebut tidak diperbolehkan, sulit untuk memenuhi persyaratan. Kami memutuskan trek dari tengah dan menginstalnya pada kedua ujung jalur di satu sisi, yang tidak hanya memenuhi persyaratan standar, memastikan bahwa akhirnya rapi, tetapi juga membuat penuh penggunaan jalur dan konstruksi ruang. (3) GB5144-94, ditetapkan bahwa setelah track derek dipasang, kecenderungan dalam arah vertikal dan horizontal dari permukaan atas trek tidak lebih besar dari 1/1000. Ketika kecenderungan vertikal dan horizontal dari permukaan atas orbit puas, maka rentan terhadap fenomena yang kedua sisi jalur longitudinal miring ke arah yang sama, yaitu, fenomena lereng, sehingga nilai absolut dari longitudinal kemiringan tidak boleh melebihi 10 mm
L68B2 Mast Bagian L68B2 tiang bagian yang baik di dalam bidang ini 
