Bagian Tiang L68B2 Pengenalan terperinci tentang bagian-bagian struktural dan stabilitas derek menara lengan bergerak besar
Karakteristik derek menara jib besar: sambungan pin dan sambungan baut berkekuatan tinggi diadopsi antara bagian struktural utama derek menara jib besar, dan sambungan baut berkekuatan tinggi diadopsi antara persimpangan standar derek menara. Baut berkekuatan tinggi menanggung beban bolak-balik dan merupakan bagian sambungan transmisi gaya yang sangat penting dari badan menara. Derek menara seri FAVCO telah berada di Daratan China selama lebih dari 10 tahun, beberapa model telah digunakan dalam 2-4 proyek, sesuai dengan standar domestik "Mesin dan Peralatan Konstruksi Pengencang Kekuatan Tinggi" (JG / T5057) pada persyaratan dari baut dan mur berkekuatan tinggi, baut dan mur berkekuatan tinggi, setelah digunakan, dibongkar dan digunakan kembali, umumnya tidak lebih dari dua kali. Dan baut dan mur yang dilepas harus bebas dari kerusakan, deformasi, gigi geser, gigi hilang, korosi, kekasaran benang sangat berubah. Jika tidak, sambungan struktur yang tertekan tidak boleh digunakan lagi. Oleh karena itu, penggunaan berulang dari baut berkekuatan tinggi tersebut harus sangat berhati-hati.
Bagian Tiang L68B2
http://www.towercranesupply.com/product/l68b2-mast-section-for-tower-crane-masts
Menurut prinsip kalkulasi kestabilan derek boom, derek boom stabil dalam keadaan kerja (tanpa beban) ketika momen stabil yang ditimbulkan oleh bobot mati derek boom dan hook lebih besar dari momen pasca-jungkir yang dihasilkan oleh angin, boom derek stabil, dan sebaliknya. Mengambil panjang lengan instalasi 55m dalam keadaan kerja M440D (tanpa beban) sebagai contoh, tekanan angin terukur keadaan kerja adalah 250N / m2, dan Sudut elevasi kritis ditetapkan sebagai A. Melalui analisis dan perhitungan, Sudut elevasi boom dalam kondisi kritis a = 78 °. Ini adalah keadaan berbahaya bagi boom tower crane untuk bekerja pada tekanan angin terukur. Dalam kasus Sudut ketinggian atau kecepatan angin yang berlebihan, mudah menyebabkan kecelakaan serius: boom miring ke belakang di bawah aksi gaya angin,
Menurut prinsip kalkulasi stabilitas seluruh mesin, seluruh mesin stabil jika momen terbalik yang dihasilkan oleh angin dan momen stabilisasi yang dihasilkan oleh bobot mati seluruh mesin kurang dari momen lentur yang diijinkan dari seluruh mesin di bawah permukaan pondasi. elevasi (pemasangan awal) di bawah keadaan non-kerja dari derek menara lengan bergerak besar kurang dari momen lentur yang diijinkan dari permukaan pondasi, jika tidak maka tidak stabil. Ambil M440D panjang lengan instalasi non-kerja 55m dan tinggi menara 40m sebagai contoh. Tekanan angin terukur adalah 1100N / m2, dan momen lentur yang diijinkan dari permukaan pondasi pemasangan tetap tower crane M440D adalah 1120T.m. Elevasi kritis akan menjadi a. Melalui analisis dan perhitungan, Sudut elevasi boom pada kondisi kritis a = 39 °. Ini adalah jenis keadaan berbahaya karena boom tower crane tidak berfungsi. Jika terjadi sudut overelevation atau kecepatan angin overspeed, hal ini juga mudah menyebabkan kecelakaan serius, dan seluruh alat berat terbalik. Berdasarkan hasil perhitungan di atas dan standar nasional yang relevan, dapat dihitung bahwa jarak aman tower crane M440D pada ketinggian yang sama harus lebih dari 26,4 meter, dan harus disesuaikan menurut sejarah kecepatan angin topan setempat.
Bagian Tiang L68B2
http://www.towercranesupply.com/product/l68b2-mast-section-for-tower-crane-masts
