L68A1 Mast SectionHow untuk mencegah pengaruh topan kuat pada tower crane
I. Pengaruh angin pada tower crane
(I) mempengaruhi angin pada kekuatan struktural dari tower crane
L68A1 Mast Bagian:
http://www.towercranesupply.com/product/l68a1-mast-section-for-tower-crane-masts
Ketika angin bertiup vertikal untuk boom crane, beban angin yang bekerja pada boom dan berat derek menyebabkan M torsi pada badan pesawat crane, yang terurai menjadi empat gulungan pesawat dari badan pesawat. Anggota web dari empat gulungan pesawat akan menghasilkan stres σ 1 yang sebanding dengan ukuran beban angin dan jarak horizontal antara titik aksi pusat angin dan badan pesawat. Jelas, semakin besar beban angin, semakin boom terletak Semakin besar amplitudo, semakin besar σ 1 di web. Selain itu, gravitasi diri, mengangkat gravitasi dan berputar gaya inersia boom juga akan menghasilkan stres σ 1, σ 2 di web tubuh menara, yang juga berbanding lurus dengan besarnya. Dalam perhitungan desain yang sebenarnya, dapat ditemukan bahwa dalam beban angin tertentu, σ 1 jauh lebih besar dari σ 2. menunjukkan ini bahwa faktor utama mengendalikan nilai stres web adalah beban angin. Karena itu, ketika boom berada dalam posisi yang besar, perhatian khusus harus diberikan pada ketidakstabilan web pesawat yang disebabkan oleh angin vertikal, yang mengarah ke kerusakan derek.
Ketika boom adalah tele tatap muka, beban angin akan menyebabkan boom untuk menghasilkan jarak membungkuk ke belakang sekitar ledakan akar engsel ketika crane adalah di kisaran minimum. Jika beban angin melebihi nilai tertentu dan derek terjadi menjadi hook kosong, momen lentur mundur ini akan mengatasi saat membungkuk ke depan dari gravitasi diri dari boom dan membuat ujung booming mundur. Untuk crane tanpa anti kembali tipping perangkat boom, yang tipping belakang ledakan akan menyebabkan kerusakan pada seluruh derek. Oleh karena itu, boom anti kembali perangkat kritis harus disediakan.
(II) pengaruh angin pada stabilitas tower crane
L68A1 Mast Bagian:
http://www.towercranesupply.com/product/l68a1-mast-section-for-tower-crane-masts
Jika jumlah dari semua beban yang bekerja pada crane untuk saat tepi menjungkirbalikkan lebih besar dari nol, crane stabil. Untuk crane dengan kapasitas dinilai angkat, yang ml saat gravitasi diri dari derek ke tepi menjungkirbalikkan adalah saat yang stabil, dan jumlah m2 saat beban angkat dan beban angin bertiup dari belakang boom untuk menjungkirbalikkan tepi adalah saat menjungkirbalikkan. Untuk f1w beban angin tertentu dengan ML M2 = 0, stabilitas crane dalam keadaan kritis, misalnya, f1w> FW, crane akan terbalik [1]. (Lihat kode desain derek gb38 Ⅱ dan GB / t13752 untuk rumus perhitungan)
Untuk crane di tanpa beban negara, saat gravitasi diri dari derek ke tepi menjungkirbalikkan adalah saat yang stabil, dan saat dihasilkan oleh beban angin tatap muka adalah saat menjungkirbalikkan. Dalam rangka memenuhi persyaratan untuk stabilitas seluruh mesin ketika crane dirancang untuk mengangkat lifting kapasitas dinilai secara maksimal, pusat gaya resultan dari gravitasi diri dari crane sering diatur mundur, yang akan pasti memimpin untuk hasil yang crane memiliki kecenderungan kecenderungan mundur ketika derek dibongkar. Jika kepala-on beban angin meningkat menjadi kisaran tertentu, saat stabilitas yang dihasilkan oleh gravitasi diri dari crane dengan punggung pusat gravitasi tidak cukup untuk mengatasi kecenderungan disebabkan oleh beban angin Meliputi torsi, sehingga seluruh mesin akan membatalkan.
(III) pengaruh beban angin pada boom kembali tilt dan seluruh mesin kembali tilt
Untuk crane Luffing, ketika ledakan pukulan fairing derek tatap muka, beban angin akan menyebabkan ledakan untuk menghasilkan momen mundur sekitar titik akar engsel booming ketika crane adalah dalam rentang kecil. Kegagalan derek atau perangkat anti gulungan perangkat anti gulungan akan menyebabkan boom untuk membatalkan mundur dan boom untuk membatalkan mundur, yang akan menyebabkan kerusakan dari seluruh mesin. Untuk crane atau derek luffing dari troli horisontal dengan lengan dukungan tetap, ketika menghadapi angin, akan ada risiko dari seluruh mesin miring ke belakang. Dalam desain crane, dalam rangka memenuhi maksimum dinilai kapasitas angkat, seluruh mesin tidak akan runtuh ke depan, dan pusat gravitasi dari gaya gravitasi sering diatur mundur, yang akan menyebabkan kecenderungan kecenderungan mundur crane ketika ada tidak ada kait.
(IV) dampak topan kuat pada derek di negara bagian kerja non
L68A1 Mast Bagian:
http://www.towercranesupply.com/product/l68a1-mast-section-for-tower-crane-masts
Beban angin memainkan peran penting dalam desain struktur baja, stabilitas anti menjungkirbalikkan, angin dan alat pengaman anti geser crane di bawah kondisi kerja non. Menurut peraturan keselamatan derek: untuk derek bekerja di udara terbuka di trek, ketika berhenti bekerja dalam kasus topan yang kuat, crane akan berlabuh. Pada saat ini, pengaruh angin pada crane mirip dengan struktur bangunan umum. Namun, masih ada perbedaan. Perbedaannya adalah bahwa hubungan antara bangunan umum dan yayasan adalah permanen, sedangkan crane dan tanah (atau yayasan) adalah koneksi sementara, sehingga lapangan perlu mempertimbangkan keterbatasan koneksi situs perangkat dan kemudahan operasi.
