Alasan L48A1 Mast SectionThe dari poros rusak motor rotary disebabkan oleh rotasi kebalikan dari tower crane selama posisi rotary
Jika situs konstruksi di rotasi posisi tower crane, penggunaan langkah-langkah mundur cepat, yang, umumnya dikenal sebagai "mobil terbalik", yang membuat mekanisme rotasi seluruh di bantalan torsi rotasi normal, dan tiba-tiba meningkat torsi awal terbalik , yang sangat melebihi mekanisme rotasi dapat menanggung dinilai torsi. Meskipun poros input dari peredam rotary lebih kecil dari poros output dari motor rotary, poros output dari motor rotary akan rusak karena torsi yang berlebihan karena hidrostatik dump jenis kopling hidrolik dapat mengisolasi getaran dan dampak mengurangi.
Saat ini, mesin slewing dari tower crane di Cina umumnya mengadopsi struktur motor hidrolik kopling slewing peredam slewing bearing. Skala besar tower crane up putaran motor mengadopsi peraturan kecepatan konversi frekuensi atau berliku rotor motor asinkron untuk mengurangi kecepatan rotasi awal dan rotasi awal torsi dari tower crane. Karena keterbatasan biaya produksi, kecil dan menengah tower crane sebagian besar mengadopsi motor asinkron atau multi kecepatan motor asinkron dan hanya bergantung pada kopling hidrolik untuk mengurangi dampak awal, tapi kopling hidrolik yang digunakan umumnya tekanan statis tipe dump Sebagai Akibatnya, torsi mulai berputar kecil dan menengah tower crane besar, dan seluruh mekanisme tidak dapat dilindungi secara efektif terhadap kelebihan beban dinamis.
