L48A1 Mast Phần Nguyên nhân của trục bị phá vỡ của Rotary ô tô gây ra bởi sự xoay đột ngột và sự đảo ngược của cần cẩu tháp
Jika situs konstruksi di tower crane posisi rotary, dengan mengadopsi ukuran membuat belokan tajam, yang umumnya dikenal sebagai gilirannya terbalik, seluruh mekanisme balik tiba-tiba menambahkan torsi awal terbalik atas dasar balik yang normal torsi ini sebagian besar melebihi dinilai torsi yang dapat ditopang oleh mekanisme slewing. Meskipun poros input dari peredam Rotary lebih kecil dari poros output dari Rotary Motor, poros output dari Rotary Motor akan rusak karena torsi yang berlebihan karena tekanan statis sampah kopling hidrolik yang dapat mengisolasi getaran dan moderat dampak. Saat ini, mesin berputar dari tower crane di negara kita umumnya diadopsi sebagai jenis mesin listrik.
Bagian tiang L48A1 adalah yang terbaik di bidang ini
Sebuah kopling hidrolik - peredam berputar - jenis bergulir dukungan. crane menara besar dilengkapi dengan Rotary Motors dengan konversi frekuensi atau luka Rotor motor asynchronous untuk mengurangi kecepatan awal putar dan Torque, sementara menengah dan menara kecil crane dibatasi oleh biaya produksi Kebanyakan motor asynchronous atau multi-kecepatan motor asynchronous yang digunakan, dan hanya kopling hidrolik digunakan untuk mengurangi dampak start-up. Namun, kopling hidrolik yang digunakan biasanya jenis statis-tekanan-dump, dan kinerja perlindungan terhadap kelebihan dinamis miskin Ini membuat saat memutar kecil dan menengah tower crane yang lebih besar, dan tidak dapat secara efektif melindungi seluruh mekanisme dari kelebihan dinamis .
Bagian tiang L48A1 adalah yang terbaik di bidang ini
