154HC Mast Bagian Jelaskan alasan, bahaya dan pencegahan tindakan dari longgarnya baut yang menghubungkan dari bagian standar
Ketika memeriksa tower crane, sering ditemukan bahwa baut yang menghubungkan dari bagian standar dari badan menara yang longgar. Beberapa kacang-kacangan dapat mengacaukan dalam dengan tangan, dan gerakan aksial baut bisa dirasakan dengan mengangkat sedikit dengan tangan, yang menunjukkan bahwa baut yang longgar ke titik tidak stres. Jadi, apa alasan untuk longgarnya baut yang menghubungkan dari bagian standar dari tower crane? Dalam tulisan ini, penyebab, bahaya dan tindakan pencegahan dari longgarnya baut yang menghubungkan dari bagian standar dari tower crane dijelaskan.
Penyebab baut yang menghubungkan longgar bagian standar dari tower crane
Apa yang menyebabkan baut sambungan longgar dari bagian standar dari tower crane? Pertama, kita menganalisis karakteristik stres tubuh menara. Stres tubuh menara dapat disederhanakan sebagai: momen lentur M tegak lurus terhadap bidang horizontal, torsi T pada bidang horisontal, tekanan aksial n, dan gaya horisontal F, di antaranya m dan t memiliki dampak yang lebih besar pada baut melonggarkan. Ketika boom mengangkat beban, M adalah nilai positif dan M adalah nilai negatif ketika beban diturunkan. T dihasilkan selama ayunan awal positif dan t yang dihasilkan selama ayunan rem negatif.
Dalam operasi normal, tower crane sering mengangkat dan menurunkan benda berat, dan boom berulang kali dimulai dan rem, yang membuat beruang tubuh menara momen lentur dan torsi yang sering berubah dari positif ke negatif, yang mengarah ke berulang dan konstan mengubah gaya pada baut yang menghubungkan dari bagian standar, yang merupakan akar penyebab longgarnya baut. Karakteristik kerja tower crane menentukan karakteristik stres baut yang menghubungkan dari bagian standar, yang dapat diatasi. Oleh karena itu, masing-masing produsen tower crane mengadopsi baut kekuatan tinggi untuk baut sambungan dari bagian standar dari tower crane.
Spesifikasi untuk tower crane dan petunjuk pengoperasian masing-masing produsen tower crane telah mengajukan persyaratan untuk instalasi semacam ini sambungan baut, yang mengharuskan preload yang akan diterapkan selama instalasi, dan nilai-nilai preload yang berbeda untuk spesifikasi yang berbeda dari menghubungkan baut. Misalnya, untuk 8,8 kelas M24 baut yang umum digunakan, preload adalah 155kN. Dalam rangka untuk secara akurat menerapkan gaya pra pengetatan, torsi pengetatan yang harus bertindak pada baut harus dihitung sesuai dengan koefisien torsi baut kekuatan tinggi. Untuk di atas 8,8 kelas M24 baut, pra teoritis pengetatan torsi sekitar 700N · M. Saat ini, pemasangan tower crane di Chengdu hampir berdasarkan pengalaman operator,
Banyak operator bahkan tidak memiliki konsep yang ditentukan pra pengetatan kekuatan dan teoritis pra pengetatan torsi, apalagi penggunaan torsi kontrol baut pra pengetatan kekuatan. Selain itu, pengetatan baut yang menghubungkan sendi standar bekerja pada ketinggian tinggi, dan kondisi operasi yang tidak baik. Jika pra sebenarnya pengetatan torsi diterapkan 500N, intensitas tenaga kerja para pekerja akan sangat meningkat, dan itu tidak mudah untuk mengacaukan pra pengetatan torsi untuk memenuhi persyaratan langsung oleh tenaga kerja.
Hal ini dapat dilihat bahwa preload baut yang sebenarnya tower crane terpasang hampir tidak dapat memenuhi persyaratan preload yang ditentukan, yang merupakan alasan penting untuk baut melonggarkan. Selain itu, ketika menara crane jacked dan disambung, permukaan kontak sambungan dari bagian standar di sisi boom dikencangkan, dan permukaan kontak sambungan dari bagian standar pada sisi lengan keseimbangan bertekanan. Di bawah torsi pengetatan yang sama, pra pengetatan berlaku di baut di kedua sisi adalah sama pada saat ini. Ketika berputar tower crane dan arah perubahan boom, tekanan dan ketegangan permukaan kontak dari bagian standar dari perubahan tubuh menara, dan stres dalam baut perubahan sangat, terutama ketika booming dihidupkan ke arah yang berlawanan dari jacking dan sendi menambahkan, permukaan kontak sambungan dari bagian standar di sisi booming asli berubah dari ketegangan kompresi, dan ketegangan pada baut sangat berkurang, terutama ketika preload asli terlalu jauh kurang dari nilai yang benar Ada tidak ada preload, yang merupakan alasan penting lain untuk baut kelonggaran.
